Лампы для автомобилей

Лампочка для фары ближнего света Мини Купер

ВИДЕО: ЗАМЕНА ЛАМП БЛИЖНЕГО/ДАЛЬНЕГО СВЕТА В MITSUBISHI LANCER 9

Я, Михаил Горбачёв, автор этой статьи, владею настоящим классическим Мини Купером года выпуска. На переднем бампере у него красуются две серийные дополнительные фары. Только где они включаются, вот в чём вопрос? Поиски выключателя закончились тщетно. Оказалось, они включаются вместе с дальним светом фар.

Впрочем, кажется, именно из-за несоответствия лампочек в фарах результат на ралли Монте-Карло был когда-то аннулирован. Интересно, а что именно там не соответствовало? Читаю в нашей автомобильной прессе: Позвольте, когда же результат аннулировали? Почти все пишут, что в году.

Почему четыре дополнительные фары оказались вне закона, ведь на раллийных машинах их бывает даже шесть? Даже Максим Кадаков из Авторевю так же купился в своей статье на эти несчастные четыре фары.

Видимо, ошибка пошла из пресс-релиза, ввиду неточного перевода и её разнесли дальше по СМИ. Что-то здесь не так! Да и на моём Мини недаром дальний свет странно включается. Пришлось провести небольшое расследование. И вот в английских проверенных источниках удалось выяснить, как это. А тут ещё и ралли Монте-Карло, что является априори, французской сферой влияния на какой-то букашке два раза подряд англичане выиграли. А почему красавец Citroen, французов, был не первым?

Тимо Мякинен опять выиграл эти ралли, как и годом раньше! Пол Истер, его штурман вспоминает: Во всяком случае, болельщики по краям трассы уже знали, что выиграет Citroen. Мини Куперы англичан финишировали на первом, втором и третьем местах, то есть должны были оккупировать весь подиум. Но не тут то было! В данном случае и правилам движения. Дело в том, что в стандартных фарах автомобиля, участвующего в ралли должна стоять стандартная двух нитевая лампочка с нитями ближнего и дальнего света.

Кстати на Мини Мякинена было всего две дополнительных фары что хорошо видно на той знаменитой фотографии, где один из членов техкомиссии — дядька в плаще указывает пальцем таким же в шляпах на лампу в фареа у других машин английской заводской команды на Мини, максимум — три лампочка для фары ближнего света Мини Купер.

О каких четырёх фарах вы говорили, господа журналисты? Проблема была в том, что в стандартных фарах Мини стояла новинка того времени — йодистая лампочка, но только с одной нитью, так как двойных ещё не изобрели! Таким образом, при переключении на ближний, основные фары гасли, и ближний свет зажигался в двух дополнительных фарах, установленных на бампере.

Именно таким образом, заводской Citroen DS с финским экипажем - П. Миккандер неожиданно переместились на первое место! Тойвонен был очень зол на судей, считая их решение неспортивным и провокационным! Позже он больше никогда не выступал за французов. А принц Монако отказался от традиционной обязанности вручения кубка победителю на церемонии награждения после такого громкого скандала.

Французы ликовали, что победила буква закона, а вместе с ней их любимый Citroen DS. Ответим на два вопроса. А была ли провокация?

MINI / MINI (R56) / Cooper (R56) 03.10-> / Ближний свет / Комплектация с би-ксеноном / D1S

Ведь сами англичане признали, что их система переключения с дальнего на ближний, не соответствовала требованиям. Правда, они взывали к здравому рассудку, указывая, что это был единственный способ использования в то время новых йодистых лампочек.

А что, может быть, действительно эти лампочки давали ночью выигрышное преимущество на извилистых альпийских серпантинах? Значит, они умышленно не указали на серьёзные отклонения от технических требований до старта, зная о них!

Post new comment

Французы знали, что после финиша будут снимать англичан! Вот это, действительно некрасиво! Теперь понятно, почему испортилось настроение Пола Истера, невольно подслушавшего разговоры болельщиков в придорожных кафе!

Во-вторых, ни о каком тотальном преимуществе из-за лампочек речь не шла. Вот это и была третья победа, но не подряд, а с пропуском года по известным причинам. А что на моём Мини так странно дальний свет работает, так это, наверное, упрямые англичане пытаются всё равно на своём настоять. Может, переключая свет, кто-то лишний раз, вспомнит лампочка для фары ближнего света Мини Купер с дисквалификацией из-за лампочек?

Правильно, я и вспомнил. Положа руку на сердце, признаем, этот скандал в плане PR сделал намного больше, чем, если была бы очередная победа! Пока проводил расследование по лампочкам, всё больше и больше задавался вопросом, а почему эти Мини всё-таки с такой лёгкостью выигрывали тогда ралли Монте-Карло? Так возникла вторая часть расследования. Мини стал такими быстрым не. Обратимся сначала к голым фактам. Мировая премьера Mini состоялась в году.

Через полгода Джон Купер переоборудовал шесть заводских автомобилей для ралли Монте-Карло, но все они выступили неудачно. Всего за три километра до финиша идущий первым Аалтонен ошибся в повороте и, перевернувшись, покинул гонку.

Create an account or sign in to comment

Однако уже на следующий год он доказал всем, что это была лишь случайная неудача: Аалтонен на Mini Cooper S стал победителем в классе и третьим в общем зачете. Быстрее он не мог — моторчик был слабоват, всего 70 л. При этом рабочий объем см3 остался в пределах допустимого лимита для автомобилей данного гоночного класса до см3.

Каталог значков на приборной панели автомобиля

Самый громкий успех пришел в году. Пэдди Хопкирк победил в м ралли Монте-Карло. Самым большим из соперников был Ford Falcon с V8 рабочим объемом см куб. На другом фланге находился Mini Cooper S с рядной "четверкой" объемом см куб. На Mini стартовали 6 экипажей. Хопкирк и Лиддон под номером 37 буквально вырвали победу у Ford Falcon, еще два экипажа заняли 4-е и 7-е места.

Год спустя финн Тимо Мякинен со штурманом Полом Истером повторили триумф. Мякинен был единственным гонщиком среди всех команд, прошедшим тысячи километров дистанции без единого штрафного балла, несмотря на неблагоприятные погодные условия со снегом и гололедом во французских Альпах.

Всего 35 из стартовавших автомобилей добрались в этом ралли до финиша, среди них целых три Mini Cooper S. Что это были за ралли? Дело в том, что скоростных участков в современном понимании тогда не было и вообще ралли тех лет сильно отличались от современных. А уже в Монте-Карло проводилось само ралли — на горных дорогах, причём штурманам приходилось ориентироваться без легенды. На некоторых этапах их назвали спец-этапами задавалась трудновыполнимая средняя скорость и каждая минута опоздания на следующем контроле времени КВ пенализировалась штрафным очком.

Лампа Mini Hatch

Значит, Хопкирк везде уложился в график и поэтому не набрал штрафных очков. И вдруг мимо нас, словно мы остановились, проносится тяжелый "Форд-Фалькон", а всего в полуметре от его заднего бампера мчится "Мини-Купер".

Вот, думаем, лихие ребята, ведь двойной риск: Но двигатель выходит из строя у нас - лопнул бензопровод перед карбюратором".

Галогенные лампы MINI Power H4

Посочувствуем нашим, ни на Москвичах, ни на Волгах они так и не смогли финишировать на ралли Монте-Карло. К началу шестидесятых ралли перестают быть любительскими. Появляются сильные заводские команды, нанимающие профессиональных гонщиков, в основном быстрых финнов.

Лампа накаливания в доп фару Мини Купер

Именно такой профессиональной заводской командой и была тогдашняя английская ВМС и именно финны приводили Мини к победам. Дело в том, что Рауно Аалтоненом была открыта и опробована новая техника торможения в повороте левой ногой с полным газом, забрасывающая задок переднеприводного автомобиля.

Этот эффективный приём был взят финнами на вооружение и стал их грозным секретным оружием. Вот вам ещё один ответ на вопрос.

И теперь, сам автомобиль. Любой автомобильный инженер скажет вам, что правильно распределить нагрузку по осям - значит, обеспечить не только хорошую устойчивость и управляемость, но и максимально возможное сцепление ведущих колёс с дорогой.

Лампа накаливания в доп фару Мини Купер

Теперь сравним кг веса и л. То есть, если удвоить и вес и мощность Мини, получится кг и л. Намного лучше, чем у Ситроена! Вот и выходит, что машин для ралли тех времен, а выступали практически на серийных, в лучшем случае доработанных автомобилях, с характеристиками лучше, чем у Мини попросту не. Такие начали появляться в конце шестидесятых, и тогда Мини сошёл с раллийной сцены.

Выходит, с по годы доработанный Мини был самым спортивным автомобилем?

Полезный материал по теме:
Светодиодные лампы ближнего света на Мазда сх5

В том то и дело, что это так! Прибавьте к этому профессиональную команду, лучших раллистов и станет понятно, почему Мини одержал тогда столько убедительных побед, и не только на ралли Монте-Карло. На трассу в новом месте выделенных бюджетом города денег не хватит! Рассматриваются альтернативные коммерческие варианты. В Беларуссии под Минском село Щзерище.

Copyright © 2019 Adresavbc.ru | Карта сайта